液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)常識(shí)匯總

1、 流速：吸油管路為0.5-1m/s，壓油管路為6-8 m/s，回油管路為2-3 m/s，先導(dǎo)管路為1.2 m/s。
2、 任何時(shí)候吸油管和泄油管都要在液面以下至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。吸油、回油泄油管之間的間距最少不得小于250mm。
3、  壓力表選用：壓力較平穩(wěn)時(shí)，最大壓力值不超過測量上限的2/3；壓力波動(dòng)時(shí)，其壓力值不應(yīng)超過測量上限的1/2，最低壓力不能低于測量上限的1／3
4、溢流閥A和B的規(guī)格和調(diào)定值均相同，并且所在回路的兩個(gè)泵并聯(lián)供油時(shí)，有時(shí)溢流閥發(fā)出很強(qiáng)的噪聲，產(chǎn)生共振。
5、所屬不同泵的兩個(gè)溢流閥的回油管最好分別接回油箱，如果回路管接在一起，當(dāng)兩個(gè)泵同時(shí)工作時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲。
6、對于先導(dǎo)式溢流閥而言，壓力表一般接在溢流閥的進(jìn)油口，而不是遙控口。
7、使用同步閥時(shí)，實(shí)際流量要盡量與額定流量相同。實(shí)際流量偏小時(shí)，誤差會(huì)增大。
8、負(fù)載漂移：負(fù)載的速度隨著負(fù)載力的變化而改變。
9、液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性主要是指當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，流量能否快速的跟隨著發(fā)生變化。
10、外嚙合齒輪泵：采用斜圓弧齒，噪音低，流量脈動(dòng)小。
11、渦流離心過濾器：濾頭設(shè)計(jì)使得更換濾芯容易；濾芯受力均勻，工作時(shí)無振動(dòng)；液流進(jìn)入后發(fā)生渦流，使顆粒沉淀到底部，從而直接排除。
12、安裝液壓缸應(yīng)牢固可靠,為防止熱膨脹影響,當(dāng)行程大和溫度高時(shí),缸的一端必須保持浮動(dòng)。
13、使用預(yù)壓縮容積法減少流量和壓力波動(dòng)。
14、密封理論認(rèn)為：在一個(gè)動(dòng)態(tài)柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤滑膜。在正常狀態(tài)下，正是借助這層潤滑膜來達(dá)到密封目的并延長密封件壽命。
15、油封(旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封)的密封機(jī)理由潤滑特性和密封原理兩部分組成。潤滑特性：油封的摩擦特性受流體的粘度與滑動(dòng)速度支配，油封與軸的相對滑動(dòng)表面在油膜分離的潤滑狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油封滑動(dòng)接觸面上油的流動(dòng)是從大氣側(cè)流向油側(cè)又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)。滑動(dòng)面的潤滑良好，可防止磨損的進(jìn)行，由此沒有泄漏。
當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)速度過高時(shí)，影響連續(xù)的潤滑膜的形成，導(dǎo)致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。
壓力過大時(shí)，除影響油膜形成，還會(huì)對橡塑密封件產(chǎn)生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來改善。
16、行走液壓的所有元件和管道系統(tǒng)都不可避免地要經(jīng)常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷 因此一般不采用疊加閥那樣的安裝形式，行走機(jī)械中常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業(yè)液壓中疊加閥的粗得多，工業(yè)液壓裝用的一些型式的冷卻器也經(jīng)不住行駛時(shí)加速度的慣性力負(fù)荷。
17、行走機(jī)械的載荷不確定性較強(qiáng) 主要體現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動(dòng)劇烈，因此選用元件時(shí)應(yīng)有較大的瞬間耐壓強(qiáng)度儲(chǔ)備；工業(yè)固定設(shè)備的載荷及相關(guān)的液壓系統(tǒng)的壓力則較有規(guī)律，功率型
元件的平均負(fù)荷率通常定得較飽滿，需要更多地關(guān)注在連續(xù)帶載運(yùn)行情況下的壽命和可靠性問題。
18、液壓件用螺釘與螺栓一般用8.8、10.9、12.9級，32MPa以上用12.9級，材料用35CrMo、30CrMnSi或Q420合金結(jié)構(gòu)鋼，螺母材料一般比螺栓的軟些。
19、軸向柱塞泵的發(fā)展趨勢是：高壓化、高速化、大流量化。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵問題之一是要合理設(shè)計(jì)軸向柱塞泵中的各種類型的摩擦副，使之形成適當(dāng)?shù)挠湍ぃ蕴岣咧玫墓ぷ餍屎蛪勖?/span>
20、液體粘性傳動(dòng)（HVD）是一種利用摩擦副之間的油膜剪切來傳遞動(dòng)力的新型傳動(dòng)形式，在大功率風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速節(jié)能方面有著廣泛的應(yīng)用前景。
21、氣穴是液壓系統(tǒng)中常見的一種有害現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生在閥口附近。不僅破壞了流體的連續(xù)性、降低了介質(zhì)的物理特性，而且引起振動(dòng)和噪聲。同時(shí)系統(tǒng)效率降低，動(dòng)態(tài)特性惡化。
22、過濾器初始壓降不得大于旁通閥壓力的1/3。
23、齒輪泵，轉(zhuǎn)速增加到1000rpm后，壓力脈動(dòng)將會(huì)有很大改善。
24、擺線馬達(dá)的噪音很小，但是其效率比較低。
25、泵與馬達(dá)效率：   容積效率：泄露、液體壓縮        機(jī)械效率：摩擦、噪音、壓力損失
26、控制器電流輸入的抗干擾能力好（相比電壓輸入）
27、油缸內(nèi)泄小于0.05ml/min。油缸運(yùn)行速度小于400mm/s
28、閥塊材料：高壓采用45鋼或者35鋼鍛打后直接機(jī)加工或者機(jī)加工后調(diào)制處理HB200-240。低壓可以采用20或者Q235（焊接性能好）。
29、薩澳推薦經(jīng)驗(yàn)：V補(bǔ)=V系*0.1（V補(bǔ)為補(bǔ)油泵排量，V系為系統(tǒng)中泵與馬達(dá)的排量綜合）但是該經(jīng)驗(yàn)公式不適用于以下場合（高沖擊負(fù)載、長管路工況3-5m以上，低速大扭矩工況），系統(tǒng)的沖洗流量Q沖洗=（20%-40%）*Q系統(tǒng)。
30、薩澳馬達(dá)（90、H1、51系列）用于開始回路時(shí)，回油口必須至少有7bar的背壓。
31、負(fù)載敏感泵Ls管路選取原則：ls管路容積至少為泵出口到ls信號采集點(diǎn)之間管路容積的10%或更多，以提提高泵的響應(yīng)速度。
32、負(fù)載敏感泵ls壓力設(shè)定規(guī)則：增加ls壓力可以提高泵的響應(yīng)速度但是待機(jī)能耗增加，一半ls壓力為16-20bar，可根據(jù)負(fù)載敏感閥標(biāo)定流量時(shí)的壓差來調(diào)定泵上的ls壓力值。
33、設(shè)備液壓油第一次換油時(shí)間：工作500h。以后沒1200-1500h換油。
34、比例方向閥閥芯V型槽口： 加速和減速控制性好；C型槽口流量大。
35、比例閥一般為正遮蓋，中位死區(qū)為5%—20%，伺服閥為零遮蓋。比例閥的滯環(huán)為3%—7%，帶位置反饋的為0.3%-1%，伺服閥滯環(huán)為0.1%-0.5%。
36、電磁閥電磁鐵多為吸力。