液壓機最容易損傷的三個部位

發布時間：2022-11-05T12:20:16更新時間：2022-11-05T12:20:16 瀏覽量：0

[文章摘要]: 在現代液壓機械設備轉向專業化的四個方向中，由于技術發展趨于成熟，國內外機型無較大差距，良好的工藝使機器在過濾、冷卻及防止沖擊和振動方面，有較明顯改善。在油路結構設計方面，國內外液壓機械都趨向于集成化、封閉式設計，插裝閥、疊加閥和復合化元件及...

在現代液壓機械設備轉向專業化的四個方向中，由于技術發展趨于成熟，國內外機型無較大差距，良好的工藝使機器在過濾、冷卻及防止沖擊和振動方面，有較明顯改善。在油路結構設計方面，國內外液壓機械都趨向于集成化、封閉式設計，插裝閥、疊加閥和復合化元件及系統在液壓系統中得到較廣泛的應用。特別是集成塊可以進行專業化的生產，其質量好、性能可靠而且設計的周期也比較短。但是無論技術怎么改革更新，液壓機械設備都免不了在使用中有磨損的現象，目前，液壓機有三個部位最容易損傷，我們應事前做好防護措施。

液壓機械設備最容易損傷的三個部位是：

1、缸筒的損壞

缸筒損壞除前述的缸壁脹大外，還經常因為壓力作用而產生縱向裂紋、惡性劃傷及焊接部位和加工部位的破損等，其具體原因和狀況如下。

①缸壁薄弱性裂紋缸筒內壁若通過常規的鉆、鏜、滾壓加工過程時，它是以鋼管外壁作為基準來找中的，內外徑同軸度好，則缸壁壁厚一般比較均勻，一般不會產生縱向裂紋。但是，現在大面積推廣的冷拔鋼管經珩磨加工或直接割取后作為缸筒時，由于冷拔是以鋼管毛坯內孔作基準的，故很易失中，造成缸壁厚薄不勻。在某個方向的最薄弱處，就容易順著冷拔方向造成縱向裂紋。對這類缸筒應按冷拔加工后可能產生的最小壁厚進行強度及剛度（避免缸壁脹大）的校核、計算。　　

② 缸內異物刮傷造成嚴重摜壞液壓缸內進人硬性異物后，在往復運動時，異物在活塞與缸筒內壁間磋動，必然劃傷缸壁，造成溝槽甚至拉缸、咬缸。

2、缸蓋的損壞

①缸蓋（底）被沖壞在高噸位壓力機中有的缸內不設緩沖裝置，活塞桿的運動多由電氣限位行程開關進行控制。在工作返回空行程時，速度很快且活塞-壓塊組件質量大、慣性大，一旦限位行程開關失靈，則活塞桿組件對缸底（頂）將產生極大沖擊力。情況嚴重者沖斷缸蓋（底、頂）連接螺釘，并沖壞缸蓋（頂）本身。通過采用雙重行程開關保險和由40Cr鋼調質材料制造螺栓兩種辦法，此事故現巳基本消除。

焊接缸蓋出現類似事故，主要是焊接部分存在缺陷，或者由于缸蓋的焊接都是在缸筒內壁加工完成后方進行，焊接后一般不可能再作退火處理，但焊縫處因焊接時高熱在焊件內留有一定的焊接應力，若焊接后不立即采取緩冷保溫措施，則液壓缸使用時極易產生裂紋而致缸蓋（底）損壞。

② 缸蓋螺紋損壞缸蓋與缸簡采用螺紋連接的結構可參見圖3-79，其螺紋發生損壞主要是螺紋牙形不準確。

③ 缸蓋連接螺栓損壞

3、油口的損壞

① 油口座焊接裂紋，油口材料與缸筒材料往往不相一致。在油口座上，本來焊縫親和力就較差，加上坡口形狀、焊接位置等原因，該處焊接金屬易流動淌下，除易造成焊接不透內有空縫外，還易造成油口座側腳伸長或轉角處壁厚不足，從而造成油口連接處的損壞。

② 油口螺紋損壞油口處的螺紋承受很大的作用力，必須提高蟝紋的旋合率，即共同參加工作的螺牙數提高，才能避免蟝紋的不正常損壞。過去油口常采用錐管螺紋，理論上講，它具有很好的密封性能，但同時也極易損壞螺紋本身，現在國際標準化組織(ISO)推薦采用普通圓柱細牙螺紋，情況得到改善，但除注意螺紋本身的加工合乎要求外，還必須注意油口端面與螺紋軸線要保持垂直，否則，將會對螺紋從單邊一側拉壞。

冷擠壓成型機跟所有液壓機設備一樣，這三個地方最容易損傷，目前，很多的液壓機設備廠家在最初的設計制造時，選擇耐用的材質以做防護，增長其使用壽命，在未來的液壓機發展道路中，希望能在這三個地方有所突破。

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