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目前在實用中，液丈夫機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)可以發(fā)揮以下主要的作用：
1、實時地、真實地反映系統(tǒng)的運行狀態(tài)，保證系統(tǒng)正常工作，防止意外事故發(fā)生。
2、對系統(tǒng)中主要元件如電機(jī)、液壓泵、換向閥、壓力閥、伺服元件及過濾裝置等的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，對潛在故障進(jìn)行預(yù)報，防止元件突然失效導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
3、預(yù)測系統(tǒng)狀態(tài)變化趨勢，對未來的運行趨勢進(jìn)行預(yù)報，對將要發(fā)生的故障進(jìn)行報警并且給出故障處理方法及措施。
目前，液壓機(jī)此種狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)在不斷的研究，從當(dāng)前及今后的技術(shù)發(fā)展趨勢看，監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)該優(yōu)先采用基于網(wǎng)絡(luò)的實時、在線監(jiān)測與診斷技術(shù)模式?；诰W(wǎng)絡(luò)與PLC的監(jiān)控系統(tǒng)，為一種基于網(wǎng)絡(luò)與PLC的液壓監(jiān)控系統(tǒng)模型。該模型是一種分級的層次化結(jié)構(gòu)形式，從下到上依次為設(shè)備層、車間級監(jiān)控層、廠級監(jiān)視診斷層與遠(yuǎn)程監(jiān)視診斷中心層等。
系統(tǒng)操作人員通過HMI(人機(jī)交互界面)發(fā)出的操作指令經(jīng)由車間以太網(wǎng)送到PLC主站，再經(jīng)過現(xiàn)場PLC分站的AO、DO模塊與設(shè)備總線對液壓系統(tǒng)中相關(guān)元件進(jìn)行調(diào)節(jié)與控制；同時液壓系統(tǒng)運行過程中的狀態(tài)參數(shù)經(jīng)過設(shè)備總線與現(xiàn)場PLC分站的Al、Dl模塊送到PI刃主站，再經(jīng)過車間以太網(wǎng)送到監(jiān)視站。工程技術(shù)人員可以通過工程師站對系統(tǒng)運行環(huán)境、參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、修改和維護(hù)。設(shè)在車間級的www服務(wù)器還可以將液壓系統(tǒng)運行的狀態(tài)參數(shù)經(jīng)過廠局域網(wǎng)送到廠信息中心，供廠級監(jiān)視診斷中心和遠(yuǎn)程監(jiān)視診斷中心使用。
在狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢上分析，此模型將可以實現(xiàn)以下幾個作用：
1、將監(jiān)測、診斷與控制功能統(tǒng)一到一個系統(tǒng)中實現(xiàn);
2、系統(tǒng)構(gòu)成上實現(xiàn)了分布式、模塊化與層次化，既易于實現(xiàn)又便于維護(hù)，同時為今后系統(tǒng)升級提供了方便;
3、從網(wǎng)絡(luò)觀點看整個系統(tǒng)實際上構(gòu)成一個監(jiān)控診斷局域網(wǎng)，為最終實現(xiàn)實時、在線及遠(yuǎn)程監(jiān)控莫定了基礎(chǔ)。
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